Linux no se usará para la parte de la navegación y control del avión. Se usará para las labores de detección.
WindRiver es la empresa de VxWorks, sistema operativo POSIX de tiempo real tipo Unix con algunas cositas añadidas. Por ejemplo, hace años cuando trabajé con él tenía, aparte de los semáforos POSIX, sus propios semáforos con añadidos bastante interesantes.
El código fuente del kernel estaba disponible para 'tunearlo' para ajustarlo a las necesidades, aunque imagino que sólo lo darían a aquellos que comprasen una licencia de uso, claro. Debía de tener algún tipo de certificación por se usaba para el software de control en sistemas embarcados en satélites de la ESA.
Últimamente parece que WindRiver hace movimientos hacia el código abierto para seguir manteniendo su posición, que hace años era de las mejores dentro de los sistemas embarcados de tiempo real.
... y no solo VxWorks. Desde luego, no en las consolas ;) El FITS en un sistema multiplataforma al que parece que le quiere hacer la competencia estos de boeing ... bueno, a ver que pasa ;)
La gracia de hacer cosas para los aviones militares es que la certificación es mas "blanda" que para los civiles, y puedes subir cosas exóticas al avión sin que te pongan cara de perro por no certificarlo.
Si hubiera que certificarlo (porque sea clase A,B,C) otro gallo nos cantaría, y tendrían que utilizar un SO certificado (VxWorks, Integrity... si consigues poner a correr su version DO-178B XD)
Está claro que el coste de deployment con linux baja muchisimo (solo con lo que te ahorras en hardware y licencias alucinas) pero está claro que se utilizará para cosas "no críticas" (pintar en consolas, mover un oracle, o cosas asi).
Cuando te bajas hacer el software de la aviónica en si la cosa está clara: si es A,B,C, entonces tienes que tirar con un producto certificado ... y certificar tu software! (tardarás y alucinarás con la burocracia asociada) es gracioso, pero puedes acabar certificando como Safety & Critical un producto que no funcione y que esté espeficado para que funcione así!
En fin, que cada SO tiene su nicho, y a VxWorks es díficil sacarle del suyo. De hecho, es el Windows de los RTOS (no porque pete, sino porque es casi plug & play, con drivers para todo)
No se usa para la navegación
(Puntos:4, Informativo)( http://barrapunto.com/ | Última bitácora: Jueves, 17 Diciembre de 2015, 01:02h )
WindRiver es la empresa de VxWorks, sistema operativo POSIX de tiempo real tipo Unix con algunas cositas añadidas. Por ejemplo, hace años cuando trabajé con él tenía, aparte de los semáforos POSIX, sus propios semáforos con añadidos bastante interesantes.
El código fuente del kernel estaba disponible para 'tunearlo' para ajustarlo a las necesidades, aunque imagino que sólo lo darían a aquellos que comprasen una licencia de uso, claro. Debía de tener algún tipo de certificación por se usaba para el software de control en sistemas embarcados en satélites de la ESA.
Últimamente parece que WindRiver hace movimientos hacia el código abierto para seguir manteniendo su posición, que hace años era de las mejores dentro de los sistemas embarcados de tiempo real.
Se usan varias cosas ...
(Puntos:2)( http://www.jmcresearch.com/ )
La gracia de hacer cosas para los aviones militares es que la certificación es mas "blanda" que para los civiles, y puedes subir cosas exóticas al avión sin que te pongan cara de perro por no certificarlo.
Si hubiera que certificarlo (porque sea clase A,B,C) otro gallo nos cantaría, y tendrían que utilizar un SO certificado (VxWorks, Integrity... si consigues poner a correr su version DO-178B XD)
Está claro que el coste de deployment con linux baja muchisimo (solo con lo que te ahorras en hardware y licencias alucinas) pero está claro que se utilizará para cosas "no críticas" (pintar en consolas, mover un oracle, o cosas asi).
Cuando te bajas hacer el software de la aviónica en si la cosa está clara: si es A,B,C, entonces tienes que tirar con un producto certificado ... y certificar tu software! (tardarás y alucinarás con la burocracia asociada) es gracioso, pero puedes acabar certificando como Safety & Critical un producto que no funcione y que esté espeficado para que funcione así!
En fin, que cada SO tiene su nicho, y a VxWorks es díficil sacarle del suyo. De hecho, es el Windows de los RTOS (no porque pete, sino porque es casi plug & play, con drivers para todo)
<your quote here> --Bjarne Stroustrup